中国物流业目今的阶段性特征是：物流大国职位基本确立但远非强国;需求兴旺并将恒久坚持;周全开放名堂形成、竞争强烈;地区性行业性不平衡态势显着;增添方法粗放;总体滞后于经济社会生长要求。未来生长需加速构建现代物流效劳系统，推动物流业与相关工业融合，注重物流要素生长与资源整合，起劲转变物流增添方法，推进区域和城乡物流协调生长，统筹海内与国际物流生长，增强应急物流系统建设，完善物流市场系统与物流治理体制。

　　一、对目今物流业阶段性特征的判断

　　以刷新开放为时间起点，中国物流业走过了30个年龄，历经刷新初期看法引入、20世纪80年月缓慢起步、20世纪90年月中后期以来加速推进，到现在进入全方位快速生长的新时期，泛起出主要的阶段性特征。

　　(一)物流大国职位基本确立但远非强国

　　2007年，中国GDP达24.95万亿元，成为天下第四大经济体；跷锸罩Э谧芏2.17万亿美元位居天下第三。社会消耗品零售总额8.9万亿元，全社会生产资料销售总额22.1万亿元。天下社会物流总额75.2万亿元，物流业实现增添值1.7万亿元，占天下效劳业增添值的17.6%，占GDP比重的6.9%。天下完成货物运输总量227.6亿吨，货物运输周转量10.14万亿吨公里，沿海主要口岸完成货物吞吐量38.82亿吨，集装箱吞吐量1.12亿标准箱。从上述各项物流指标看，不少已经位居天下前线。

　　但从工业的国际竞争力看，中国还不是物流强国。一是规；⑼缁⒓蓟⒆ㄒ祷南执锪餍Ю拖低成形葱纬;二是权衡国民经济运行效率的指标——物流用度占国民生产总值的比重在2007年为18.4%，横跨蓬勃国家近10个百分点。海内物流效率不高，工业企业流动资金平均周转速率比蓬勃国家低几倍甚至十几倍;三是海内领先的物流企业与跨国物流企业相比，无论是规模、品牌、盈利能力、国际市场份额，照旧物流提供能力、效劳立异能力、运作模式、供应链治理能力等，均有很大差别。

　　(二)物流需求兴旺并将坚持较长时期

　　30年来经济快速增添带来兴旺的物流需求，未来十几年的海内经济总体上仍将坚持较高速增添，中国将成为天下第二大经济体，物流规模一连增添的经济条件很是坚实。

　　工业化从中期向中后期推进，为物流业生长提供了强盛动力。早期工业化所需大宗能源、原质料和主要商品的大规模运输方法，将逐步朝知足工业化中后期一直增添的“短、小、轻、薄”商品以及小批量、多频次、无邪多变的生产方法和全球生产系统的物流需求转变，物品流动基于时间价值和空间价值的要求越来越高。随着工业化推进发动的工业结构升级，物流外包的规；嵩嚼丛酱。疏散外包物流营业的行业已经从家电、电子、快速消耗品等向钢铁、建材、煤炭等中上游企业扩展;外包的环节由销售物流向供应物流、生产品流、接纳物流渗透，外包的方法由简朴的仓储、运输营业外包向供应链一体化延伸。

　　都会化历程的加速对都会物流、都会圈物流和城乡物流提出重大需求。都会化率由1979年的17.9%，1995年的29.04%，提高到2007年的44.94%，推动着都会数目和规模一直扩大，都会成为集聚物流、人流、资金流和信息流的主要节点。

　　别的，收支口产品量增添和结构的转变，为国际物流生长提供了富足的货源，对国际物流提出强烈的需求。

　　(三)物流业周全开放名堂形成，海内物流市场竞争强烈

　　早在20世纪80年月，跨国物流企业就最先进入中国。如美国联邦快递于1984年、德国敦豪公司于1986年、荷兰天地物流于1988年、美国团结包裹于1988年、丹麦马士基于1999年相继在中国建设合资企业。2001年，中国加入世贸组织后，物流业进一步扩大了对外开放，加速了与国际市场接轨。从2006年起，外资企业可以在中国自行设立分销网络，自力谋划物流营业。中国重大的物流市场和开放的名堂促使跨国物流公司加速了在中国的结构，其借助资金、手艺和治理等优势，从原先主要以合资为主逐步走向独资，从简单营业走向综合物流营业，从集中于中心都会物流营业向修建天下性物流网络全方位睁开。2007年，外商在中国物流领域的投资项目达6996个，占外商同期中国投资项目个数的18.5%。

　　迄今，外洋著名物流企业大都进入了海内物流市场，不但在快递、航运物流、汽车物流等高端市场领域占有了主导，并且向古板物流领域举行渗透和扩张，中国物流业面临越来越强烈的竞争。

　　(四)物流业地区性行业性不平衡态势显着

　　物流业在珠三角、长三角地区率先生长，环渤海地区和中西部地区渐次获得生长。这种物流生长的地区性特点与中国地区辽阔、东中西部生产力生长水平差别、经济生长不平衡导致的物流需求不平衡亲近相关。东部沿海地区的物流基础设施相对蓬勃，物流生长水平相对较高，物流需求兴旺，而中西部地区特殊是经济不蓬勃地区物流运作水平则相对落伍。东部地区物流率先生长的同时，中西部地区逐步泛起一批物流功效集聚区。纵然在统一地区，都会与农村物流又有所差别。都会是物流的主要群集区和节点，农村地区物流则相当落伍。

　　物流效劳需求的主体多集中于中外合资、外商独资企业、大型流通企业和制造企业等。物流需求兴旺的行业集中于家电、日用化工、烟草、医药、汽车、连锁零售等行业。视察批注，中国社会物流总额近90%为工业品物流，农产品(14.11,-0.04,-0.28%)物流比重小且十分滞后，使得农产品资源优势(2367.445,-2.44,-0.10%)难以转化为经济优势。特殊是农副土特产品运销不畅，是造成农民增收缓慢、城乡差别和区域差别进一步拉大的缘故原由之一。钢材、煤炭、矿石等大宗物资物流生长相对滞后，且效率不高。

　　(五)物流业增添方法粗放

　　一是物流妄想和结构保存地区支解、部分支解的问题。只管政府推动物流生长力度加大，但没有形成协力。一些地方盲目大宗兴建物流园区，造成物流资源的重大铺张。

　　二是物流市场还不敷规范有序成熟。“数目扩张的高速增添”特征显着，市场无序竞争严重，物流企业“多、小、散、弱”问题突出，超载超限屡禁不止。大都物流企业缺乏规范的运作、明晰的战略、合理的人力资源组合、须要的学习能力。在企业竞争战略方面多接纳低价竞争，为客户提供个性化效劳的能力缺乏。

　　三是制造企业的物流组织和营业流程不对理，信息手艺不可有用地被引入生产和谋划中去，企业竞争能力提高受到抑制。

　　四是物流装备和手艺水平不高。物流手艺前进动力不强，自主立异能力不高，物流手艺标准化尚未进入实质阶段。由于手艺狼籍不齐，使得在物流运作中效劳不规范，大大增添了运行本钱和生意本钱。

　　五是物流可一连问题突出。公路、航空、铁路等运输方法的资源、能源、土地等消耗及排放与日益主要的资源能源土地约束和严肃的生态情形形成重大冲突，因超载、超速造成的严重人身清静和货物损害事故经常爆发，给企业和国家带来重大损失。

　　(六)物流业总体滞后于经济社会生长要求

　　一是简单物流环节生长的滞后，物流基础设施还相对薄弱。例如，从铁路运输网络的规模、结构、质量和密度等指标来看，铁路网络整体上还不可顺应国民经济和社会生长的需要。按领土面积盘算，中国路网密度为81.2公里/万平方公里;按生齿盘算的路网密度为0.6公里/万人，不但低于美国、英国、德国、日本等蓬勃国家，甚至远远落伍于印度等国家。从机场数目看，与西欧等蓬勃国家相比，中国民用机场数目少、密度低。现在中国每万平方公里只有0.23个民用机场，美国为5.98个。一些生长中国家的机场密度也大于中国，如巴西为1.06个，印度为0.72个，巴基斯坦为0.43个。在天下公共通用客栈中，1980年以前制作的占45%，20世纪八九十年月制作的占30%，2000年以来新建的仅占25%。从客栈结构看，小型平佃农栈约占70%，楼佃农栈约占20%，高站台库与立体库约占5%左右。相当一部分20世纪五六十年月建设的客栈“带病作业”，保存重大清静隐患。

　　二是物流要素供应缺乏。专业化手艺型治理型物流人才、先进的软硬件物流手艺、物流组织、物流信息等还较量缺乏，这直接影响到物流工业生长的质量和效率，物流业结构的升级慢于工业结构和消耗结构升级，难以知足更高水平的物流需求。

　　三是综合物流能力形成的严重滞后。大都物流企业功效简单、集成化水平低、社会物流资源整合能力弱。加之流通体制刷新及统一市场系统建设的渐进性，使跨部分跨地区物流能力在较长一段时期内难以有用形成。“在准确的时间以准确的方法把准确的物品送到准确所在的准确客户手中”的物流目的，难以有用实现。

　　四是应急物流极为薄弱。在应对种种重大突发性事务时，难以做到第一时间的应急物资包管，因应急物资包管延误造成的生命工业损失重大。

　　二、物流业未来生长的战略思绪

　　中国物流业的未来生长，应在充分熟悉上述阶段性特征基础上，凭证效劳国民经济和社会生长全局、建设周全小康、落实科学生长观和新型工业化、新型都会化、构建资源节约型社会和情形友好型社会等要求，起劲应对全球物流竞争与天下物流市场名堂调解等形势的转变，使中国逐步由物流大国迈向物流强国。

　　(一)加速构建现代物流效劳系统

　　要增强运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息等方面的基础性建设，重点增强运输基础设施(如铁路、机场、口岸、码头、货运场站)、物流节点(物流枢纽、物流基地、物流中心、配送中心、公共客栈)和物流网络建设，增强物流信息平台建设，培育有国际竞争力及区域辐射能力的物流企业，推动专业化的行业物流生长，建设既与国际接轨又切合国情的物流标准系统，着力形成结构合理、手艺相宜、绿色清静、规；⑼缁⒓蓟⒆ㄒ祷⒏咝实南执锪餍Ю拖低。

　　(二)推动物流业与相关工业融合

　　物流业效劳于国民经济和社会生长，各次工业是物流业的效劳工具。各次工业生长到一定水平，物流需求就会快速增添。目今，在综合要素本钱总体上升驱动下，制造业面临着工业转移和结构升级的要求，越来越多的制造企业注重物流效劳的配套和物流功效的整合。通过物流业与制造业的融合，一是提升制造业竞争力;二是挖掘第三利润源，降低制造业本钱，应对高本钱时代来临的挑战;三是捉住制造业结构升级释放出的物流需求，使物流社会化水平进一步提高。

　　(三)注重物流要素生长与资源整合

　　要重视物流基础设施、装备手艺、人力资源、知识、信息等要素缺乏的情形，增添有用供应，一直增进物流要素升级。同时，要从国家、区域、企业等层面高度关注对宏微观物流系统内各要素的组织和重组，使之相互联系、相互协调，形成有机合理的结构系统，通过整体优化，协调生长，提高物流要素组织化水平，施展整体效能，获取整体效益。应凭证物流业生长的纪律，鼎力大举抓好物流功效、企业内物流、企业间物流、区域物流、基础设施、物流信息、人力资源和治理体制等方面的整合。

　　(四)起劲转变物流增添方法

　　中国既面临古板物流进一步生长的重大需求，又有着一直增添的现代物流需求。中国各地的工业化水平差别很大，古板物流在许多地区尚有相当大的空间，需获得进一步的生长。例如，差别品级的铁路、公路、水运、民航、仓储等均需要大生长。同时，凭证新型工业化、新型都会化，构建资源节约、情形友好的要求，加速运输、仓储、物资、商贸、货代企业向物流业转型。物流业自身生长也面临着新一轮结构升级的要求，特殊是种种要素本钱快速上升、能源资源情形压力等，对物流业自身生长提出很大挑战，迫切需要用信息化以及先进的治理手艺刷新古板物流系统，转变增添方法实现集约生长。鼎力大举生长逆向物流、绿色物流、循环物流、第三方物流、冷链物流、特种货物流、供应链物流，高度重视物流清静等，走可一连物流生长之路。

　　(五)推进区域和城乡物流协调生长

　　凭证区域协调生长、城乡统筹生长、主体功效区划分等要求实验差别的区域物流生长模式，增强区域间物流相助与协调生长。区域物流协调方面，要从“大市场、大物流”角度推动区域间物流通道、区域内物流网络、都会群物流、地区主要物流节点、工业集聚区“物流带”的建设。东中西部地区要突破地区间市场壁垒，在更大规模内实现物流资源的优化设置。东部沿海蓬勃地区在物流网络相对完善的基础上要提升品级、质量和效率，中西部地区要加速增添物流网络规模以及提高承接东部地区物流效劳转移的能力。明确差别主体功效区的生长重点，优化生长和重点开发功效区是生产型物流效劳生长的重点区域，榨取开发和限制开发功效区重点生长生涯型物流。城乡物流生长方面，农村物流是物流系统中极其薄弱的环节，没有农村物流的现代化就无法实现中国物流的现代化。因此既要进一步完善都会物流系统，更应注重农村物流建设，逐步形成都会支持农村、城乡互促的城乡物流一体化生长名堂。

　　(六)统筹海内与国际物流生长

　　在物流全球化的今天，海内物流网络逐步成为全球供应链网络的一部分。中国物流业要从全球规模思量自身的生长，统筹“引进来”与“走出去”。要起劲引进外洋先进的物流治理要领、运作模式和手艺装备，通过消化吸收实现推陈出新。同时，要顺应全球化趋势，突破国界的局限，把视野和目的从海内物流扩展到全球物流，建设一个在全球化情形中同样能够取得乐成的物流系统，构建与周边国家、天下其他国家有用衔接的物流网络。只有把引进来和走出去细密团结起来，中国物流业才华更好地使用海内外两种资源、两个市场，才华有力支持中国企业“走出去战略”的实现和久远一连的生长。

　　(七)增强应急物流系统建设

　　常态物流是国民经济生长和运行的基础和主要纽带，也是应急物流生长的基石。生长应急物流十分迫切，应凭证应急物流的突发性、不确定性、非通例性、事后选择性、不平衡性、紧迫性等特点，鼎力大举生长以提供自然灾难、公共卫生事务、重大事故等突发性事务所需应急物资为目的，以追求时间效益最大化和灾难损失最小化为目的，借助现代信息手艺，整合应急物资的采购、储备、运输、贮存、装卸、搬运、包装、流通加工、分拨、配送、接纳以及信息处置惩罚等一系列功效形成的应急物流系统。

　　(八)完善物流市场系统与物流治理体制

　　加速推动以引发物流业生长活力的市场化刷新和体制立异，着力构建统一、开放、规范、有序的物流市场系统。物流领域中市场机制能施展作用的，应让市场机制起作用。政府事情重点是维护公正竞争的市场情形，增强对物流市场羁系，特殊是社会性管制。从；すひ倒赫凸揖们寰渤龇，研究制订物流工业清静的相关规则。

　　进一步完善物流治理体制。对物流领域中保存的垄断性环节，要通过加速刷新，增进竞争名堂的形成。优惠政策要用于处于成恒久、市场潜力大但国际竞争力不强的部分，特殊是物流手艺和物流装备制造等要害环节以及农业、食物、药品及危险化学品物流等薄弱领域，注重对物流基础设施(特殊是都会公共物流平台、农村物流基础设施)、城乡物流一体化、物流工业清静等的政策倾斜，着力构建切合物盛行业特点和阶段生长特征的政策系统，强化政策实验机制，促使各项政策得以有用落实。要充分重视物盛行业协会在政府与企业间的桥梁与纽带作用，施展其在行业自律、手艺推广、工业重组、商业争端、劳动者权益、民间外交、外洋偕行交流相助等方面的起劲作用。